Primeramente vemos que la puerta del piloto esta desmontada por otro grupo, por lo que nuestro desmontaje se realizara en la puerta del acompañante.
Tenemos que empezar quitando el paño de la puerta. Este tiene varios tornillos y tapas de plastico que lo fijan a la estructura metalica de la puerta. Algunos se encuentran detras de un embellecedor que esta aguantado a la puerta por unas grapas de plastico.
Una vez quitado el paño, nos encontramos con la estructura metalica, el elevalunas... y el paño interior que guardaremos con sus respectivos tornillos para el posterior montaje.
Ahora procedemos a quitar el elevalunas pero tenemos un problema. Para poder sacar la " tijera " que va por dentro de la estructura metalica debemos bajar la ventanilla para que estas se plieguen y salgan por el hueco que tenemos. Como no podiamos bajarla, se encontraba plegada verticalmente, impidiendo la salida del sistema pero mostraremos como desmontarlo hasta el punto de sacarle. En esta imagen vemos un fleje vertical metalico metido en la ranura de un plastico negro, que es ni mas ni menos que el sistema de apertura interior de la puerta. El metal hace palanca y se mueve sobre la guia del plastico negro. Desatornillamos el plastico negro de la puerta con 3 tornillos y quitamos el embellecedor de plastico que tenemos en la mano y podemos liberarlo.
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Soltamos todos los tornillos que sujetan el elevalunas a la puerta y algunas clemas que conectan el motor electrico a la centralita del vehiculo.
Ahora encontramos el muelle que le da la movilidad a la palanca de abrir la puerta. Este se encarga de que cuando tiramos de la palanca, vuelva a la posicion inicial. Para quitarla hay que tener cuidado porque esta a gran presion y puede dañar al operario que la quite. Otra precaucion es grabarse en la cabeza la posicion del muelle, pues no es como un tornillo que tiene su agujero.
Ya esta todo dispuesto para sacar el sistema de la puerta.Su montaje es lo mismo pero en orden inverso. Ahora mostramos como sacar la cerradura.
Soltamos los tornillos 4que encontramos en el cierre de la puerta. Estos fijan la manecilla exterior y el mecanismo interior de la cerradura. Para acceder a este mecanismo quitamos la tapa negra de plastico que vemos en la foto.
Por ese hueco tambien llegamos a la varilla del seguro de la puerta que va encadajada a presion a la cerradura.
En el apartado del elevalunas hablamos ya del fleje del muelle que habia que quitar, pues ese es el que movia la cerradura desde dentro del coche.
Ahora sacamos la manecilla tirando a la vez de la cerradura para liberarlas y ya lo tenemos todo fuera de la puerta. Para sacarlo es facil, pero a la hora de montarlo hay una gran dificultad puesto que tienen que encajar 2 tiradores y no hay visibilidad.
Vemos unos cables, estos son los del cierre centralizado y para sacar la cerradura hay que soltar una clema que va al manojo de cables que comnunican la puerta con la centralita. Tambien van a ese manojo de cables los cables del espejo retrovisor, el cual describimos ahora.
Lo primero que tenemos que hacer es quitar el plastico embellecedor triangular que encontramos en la parte superior de la puerta.
Una vez fuera, tenemos a la vista los tres tornillos que sujetan el espejo a la estructura de la puerta.
Soltando estos, queda libre el espejo de la estructura y podemos extraerlo.
Con esto enseñamos como desmontar todos los mecanismos pero tambien podemos extraerla del coche. Para ello solo soltamos los 4 tornillos de las 2 visagras y otros 2 tornillos que sujetan un codo metalico que se encarga de que abra y cierre con suavidad.
Quitarla es muy facil, pero hemos comprobado que ponerla no lo es tanto porque esos tornillos no tienen un agujero para encajar sino un ovalo con el cual ajustamso la puerta a la carroceria. Hay que ajustarla de manera que las lineas queden en armonia con las del resto de la carroceria, no que quede caida la puerta o demasiado subida.
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